Unsere kleine Fahrradwerkstatt – Reparieren & Pflegen leicht gemacht

Eine gut gepflegte Fahrradkette verlängert nicht nur ihre eigene Lebensdauer, sondern schont auch Kassette und Kettenblätter. Schmutz, Feuchtigkeit und Sand wirken wie Schleifpaste und führen zu erhöhtem Verschleiß, schlechter Schaltperformance und höherem Kraftaufwand. Kettenpflege besteht aus drei Elementen: der Reinigung, der Schmierung und der Kontrolle des Verschleißes. Die Reinigung erfolgt idealerweise mit einem speziellen Kettenreiniger oder einem Entfetter. Danach sollte die Kette getrocknet und mit geeignetem Öl behandelt werden – je nach Witterung (Trockenöl oder Nassöl). Wichtig: Überschüssiges Öl immer abwischen, um Schmutzansammlungen zu vermeiden. Ein regelmäßiger Blick auf die Kettenlängung (z. B. mit einer Messlehre) hilft, die Kette rechtzeitig zu tauschen, bevor Kassette oder Kettenblätter in Mitleidenschaft gezogen werden. Moderne Werkzeuge und Reinigungsgeräte erleichtern die Arbeit deutlich – und schonen auf Dauer nicht nur den Geldbeutel, sondern auch die Nerven.

Das Schaltwerk ist eine zentrale Komponente im Antrieb eines Fahrrads. Es befindet sich am hinteren Teil des Rahmens, direkt unterhalb des Kassettenpakets, und ist dafür verantwortlich, die Kette zuverlässig und präzise von einem Ritzel zum nächsten zu bewegen. Dabei sorgt eine integrierte Federmechanik dafür, dass die Kette stets unter Spannung bleibt – unabhängig vom gewählten Gang.

Moderne Schaltwerke unterscheiden sich in ihrer Bauform, ihrer Länge (kurz, mittel oder lang) und in ihrer Schaltkapazität, also der Fähigkeit, wie viele Zähne zwischen kleinstem und größtem Ritzel ausgeglichen werden können. Besonders bei Fahrrädern mit großer Übersetzungsbandbreite – wie Mountainbikes oder Gravelbikes – kommen meist lange Schaltwerke zum Einsatz. Diese können die größere Kettenschlupflänge besser verarbeiten.

Neben der mechanischen Variante, bei der der Schaltvorgang über einen Schaltzug und Schalthebel ausgelöst wird, gibt es auch elektronische Schaltwerke. Diese arbeiten mit kleinen Servomotoren und steuern den Gangwechsel auf Knopfdruck – präzise, leise und nahezu wartungsfrei. In Kombination mit passenden Kettenschaltungen lassen sich auch automatische Gangwechsel realisieren, bei denen das System selbstständig entscheidet, wann geschaltet wird.

Eine saubere Justierung des Schaltwerks ist entscheidend für ein gutes Schaltverhalten. Ist es nicht korrekt eingestellt, kann es zu Kettenrasseln, unpräzisen Schaltvorgängen oder sogar zum Abspringen der Kette kommen. Dabei spielen die Endanschläge (High- und Low-Limit-Schrauben), die B-Schraube (Abstand zum Ritzel) sowie die Zugspannung eine wichtige Rolle. Schon kleine Abweichungen können das System empfindlich stören – daher lohnt sich regelmäßiges Nachjustieren.

Besondere Aufmerksamkeit verdient auch das Schaltauge, an dem das Schaltwerk montiert ist. Es ist meist aus Aluminium gefertigt und kann sich bei einem Sturz verbiegen – was wiederum das gesamte Schaltverhalten beeinträchtigt. In solchen Fällen genügt oft schon das korrekte Ausrichten mit einem speziellen Werkzeug, um die Funktion wiederherzustellen.

Schaltwerke unterliegen je nach Nutzung einem gewissen Verschleiß. Vor allem bei starker Beanspruchung im Gelände oder bei häufiger Schaltung im Stadtverkehr können Federn, Rollen oder Lager verschleißen. Ein Austausch lohnt sich dann nicht nur für bessere Performance, sondern auch für die Lebensdauer der restlichen Antriebskomponenten.

Der Schlauchwechsel ist eine grundlegende Wartungsmaßnahme, die jeder Radfahrer beherrschen sollte. Ein platter Reifen ist eine der häufigsten Pannen beim Radfahren – und mit wenigen Handgriffen zu beheben. Dabei wird der Reifen zunächst abmontiert, der defekte Schlauch entnommen und durch einen neuen oder geflickten Schlauch ersetzt. Wichtig ist die richtige Technik beim Hebeln des Reifens und beim Einsetzen des neuen Schlauchs, um Quetschungen oder Durchstiche zu vermeiden. Außerdem sollte der neue Schlauch vor dem Aufpumpen leicht aufgeblasen werden, damit er sich gleichmäßig im Reifenbett verteilt. Moderne Reifenheber, CO2-Kartuschen oder Minipumpen erleichtern die Arbeit, besonders unterwegs. Wer regelmäßig fährt, sollte stets einen Ersatzschlauch, Pumpe und Reifenheber mitführen.

Ein Reifenheber gehört zur Grundausstattung jedes Fahrradwerkzeugs. Er hilft dir dabei, den Reifen von der Felge zu lösen – vor allem, wenn der Mantel sehr fest sitzt. Die meisten Heber bestehen aus robustem Kunststoff, seltener aus Metall. Typisch sind abgerundete Hebelenden zum Einhaken unter dem Reifenwulst und kleine Haken zum Fixieren an den Speichen.

Besonders bei engen Reifen-Felgen-Kombinationen – wie bei schmalen Rennradreifen oder Tubeless-Setups – ist der Reifenheber oft unverzichtbar. Auch bei Kälte oder Matsch erleichtert er die Arbeit. Ein gutes Set besteht aus zwei oder drei Hebern, die sich gegenseitig beim Lösen unterstützen.

Ich habe unterwegs immer zwei dabei – einmal auf einer Tour mit eingefrorenen Händen konnte ich ohne die Dinger keinen Schlauch wechseln. Seitdem: Immer griffbereit in der Satteltasche.

Die Kettenpeitsche ist ein unverzichtbares Werkzeug, wenn du die Kassette deines Fahrrads ab- oder aufmontieren willst. Sie besteht aus einem stabilen Griff mit einem Stück Fahrradkette, das sich in die Ritzel legt. So verhinderst du, dass sich die Kassette beim Lösen des Sicherungsrings mitdreht.

Besonders beim Tausch von Ritzeln oder bei der Reinigung lohnt sich der Einsatz einer Kettenpeitsche. In Kombination mit einem passenden Abzieher (Kassettennuss) gelingt die Arbeit schnell und zuverlässig. Wichtig ist, die Peitsche richtig anzusetzen – sie muss fest in die Zähne greifen, sonst rutscht sie ab.

Ich habe mir eine Peitsche selbst gebaut – aus einem alten Stück Kette und einem Schraubenschlüsselgriff. Funktioniert top für gelegentliche Einsätze!

Der regelmäßige Wechsel der Bremsbeläge ist entscheidend für deine Sicherheit beim Fahrradfahren. Bremsbeläge nutzen sich bei jeder Fahrt ab – insbesondere bei Nässe, Schmutz oder steilen Abfahrten. Je nach Bremssystem – ob klassische Felgenbremse oder moderne Scheibenbremse – unterscheidet sich der Aufbau, aber das Ziel ist immer dasselbe: zuverlässige, kräftige Bremsleistung ohne Verzögerung.

Felgenbremsen arbeiten mit Gummibelägen, die direkt auf die Felgenflanke drücken. Sind die Rillen im Gummi nicht mehr sichtbar oder wirkt die Bremse schwammig, ist es Zeit für einen Austausch. Hier lassen sich viele Beläge mit einem Innensechskant oder Stecksystem einfach entfernen und ersetzen. Wichtig: Die neuen Beläge müssen exakt zur Felge ausgerichtet werden – leicht schräg, damit sie nicht schleifen oder Quietschen verursachen.

Scheibenbremsen setzen auf kleine Bremsbeläge, die auf eine Bremsscheibe drücken. Sie bestehen meist aus organischem oder metallischem Material und sind deutlich leistungsstärker – aber auch wartungsintensiver. Die Beläge sollten spätestens bei 1 mm Restbelag (ohne Trägerplatte) ersetzt werden. Wer zu lange wartet, riskiert nicht nur Bremskraftverlust, sondern beschädigt auch die Scheibe – was teuer werden kann. Beim Wechsel musst du die Kolben im Bremssattel vorsichtig zurückdrücken, bevor du neue Beläge einsetzt.

Ein häufiger Fehler: Beläge mit bloßen, fettigen Fingern anfassen – das überträgt Öl und mindert die Reibung. Am besten arbeitest du mit Handschuhen oder reinigst die Oberfläche nach dem Einbau noch einmal mit Isopropylalkohol. Auch die Bremsscheiben selbst sollten regelmäßig entfettet werden – besonders nach Regenfahrten oder wenn du versehentlich Kettenöl verspritzt hast.

Nach dem Wechsel der Beläge ist das Einbremsen extrem wichtig: Bremse 10–20 mal gleichmäßig aus mittlerem Tempo ab, ohne blockieren. So passen sich Belag und Scheibe optimal aufeinander an – für maximale Bremskraft und weniger Geräusche.

Je nach Fahrweise, Gewicht, Gelände und Wetter musst du die Bremsbeläge alle paar Hundert bis einige Tausend Kilometer kontrollieren. Wer viel im Gelände fährt oder schwere Lasten transportiert, braucht häufiger neue Beläge – Sicherheit geht vor!

Ein Multitool fürs Fahrrad ist ein unverzichtbarer Begleiter auf jeder Radtour – egal ob du sportlich unterwegs bist, täglich pendelst oder Radreisen machst. Das kompakte Werkzeugset vereint mehrere Funktionen in einem einzigen Werkzeugblock und spart dadurch Platz und Gewicht. Besonders bei Pannen oder kleinen Justierarbeiten unterwegs ist ein Multitool Gold wert.

Die Grundausstattung umfasst in der Regel mehrere Innensechskantschlüssel (häufig 2 bis 8 mm), Kreuz- und Schlitzschraubendreher sowie oft auch T25- oder T30-Torx-Schlüssel – etwa für Bremsscheiben oder spezielle Schrauben am Rahmen. Darüber hinaus verfügen viele Modelle über Reifenheber, Kettennieter, Speichenschlüssel oder sogar Ventilwerkzeuge.

Hochwertige Multitools sind aus robusten Materialien wie rostfreiem Stahl oder Aluminium gefertigt und bieten trotz geringer Größe eine hohe Stabilität. Achte beim Kauf darauf, dass sich die Werkzeuge leicht ausklappen lassen und stabil arretieren – denn nichts ist frustrierender als ein wackeliger Innensechskantschlüssel, wenn du unterwegs deinen Sattel oder die Schaltung einstellen musst.

Das passende Multitool hängt stark davon ab, wie du dein Rad nutzt. Für den Stadtverkehr oder gelegentliche Ausfahrten reicht oft ein einfaches Modell mit den wichtigsten Werkzeugen. Bist du sportlich auf Trails oder bei langen Radtouren unterwegs, lohnt sich ein umfangreicheres Tool mit zusätzlichen Funktionen wie Kettennieter, Ersatzkettenglied-Halter oder Reifenheber.

Ein häufiger Fehler ist es, ein Multitool dabei zu haben, das gar nicht zum eigenen Fahrrad passt. Prüfe daher vorher, welche Schrauben an deinem Rad verbaut sind. Viele Trekking- und Cityräder setzen auf 4, 5 oder 6 mm Innensechskantschrauben – bei MTBs oder Gravelbikes kommen häufiger auch Torx-Schrauben zum Einsatz. Ein kurzer Funktionstest zu Hause verhindert böse Überraschungen auf Tour.

Auch die Aufbewahrung spielt eine Rolle: Viele Radler:innen verstauen ihr Tool in der Satteltasche, im Rucksack oder in speziellen Werkzeugboxen am Rahmen. Wichtig ist, dass es nicht lose in der Tasche herumfliegt – im Notfall willst du schnell darauf zugreifen können.