E-Bike Fehler vermeiden – 10 Tipps für mehr Sicherheit und Fahrspaß

1. Den Akku falsch laden oder lagern

Ich sehe oft Akkus, die nach zwei Jahren schon durch sind – obwohl sie bei normaler Nutzung eigentlich 5 bis 7 Jahre halten könnten. Der Grund: falsches Ladeverhalten oder schlechte Lagerung.

Ein typischer Fehler ist das ständige Nachladen direkt nach jeder kurzen Fahrt. Manche hängen den Akku jeden Abend ans Ladegerät – auch wenn er noch 70 % hat. Das stresst die Zellen und kann langfristig zu Kapazitätsverlust führen.

Auch die Lagerung im Winter ist kritisch. Ein voller Akku, der in der kalten Garage oder im heißen Auto liegt, verliert schneller an Leistung und kann sogar Schaden nehmen.

2. Mit ungepflegten Bremsen fahren

Gerade bei E-Bikes beobachte ich, dass die Bremsen oft über Wochen oder Monate hinweg ohne Pflege oder Kontrolle genutzt werden. Das führt dazu, dass Bremsbeläge komplett abgefahren oder sogar verglast sind – was nicht nur gefährlich, sondern auch teuer ist.

Ich hatte neulich ein E-Bike mit 1.500 km Laufleistung, bei dem die Scheiben schon tief eingelaufen waren. Ursache war ein festgefahrener Belag, der dauerhaft Kontakt zur Scheibe hatte.

Hinzu kommt: Viele wissen nicht, dass neue Beläge zuerst eingebremst werden müssen, damit sie volle Leistung bringen. Ohne diesen Schritt quietschen sie und greifen schlecht.

3. Falscher Reifendruck

Ein häufiger Fehler: Der Reifendruck wird komplett ignoriert. Viele E-Bike-Nutzer verlassen sich auf das, was „sich gut anfühlt“, aber das ist trügerisch – denn schon 0,5 bar zu wenig machen das Fahren unsicher.

Ich hatte kürzlich einen Kunden mit Durchschlag auf dem Hinterrad – trotz nagelneuem Mantel. Ursache war ein Reifendruck von nur 2 bar bei 30 kg Gepäck. Gerade bei E-Bikes mit Systemgewichten über 120 kg ist der Druck entscheidend für Sicherheit und Fahrgefühl.

4. Die Kette nicht reinigen oder ölen

Durch die zusätzliche Kraft vom E-Motor steht die Kette unter mehr Belastung als bei einem normalen Fahrrad. Und doch sehe ich fast täglich völlig verdreckte oder trockene Ketten. Das führt zu vorzeitigem Verschleiß an Ritzel, Kettenblatt und Schaltwerk.

Ich hatte mal ein E-Bike, bei dem nach 900 km bereits drei Zahnräder ersetzt werden mussten – Ursache war eine komplett trockene, rostige Kette. Das geht ins Geld und lässt sich leicht vermeiden.

5. Fehlermeldungen ignorieren

Das Display ist bei modernen E-Bikes nicht nur ein Tacho – es ist Diagnosezentrale. Wenn du eine Fehlermeldung siehst, solltest du sie nicht einfach wegklicken. Viele tun das – und riskieren Folgeschäden.

Ein häufiger Fall: Fehlercode wegen Sensorstörung. Erst sind es Aussetzer, dann fährt das System plötzlich gar nicht mehr. Oft liegt’s nur an einem verschmutzten Steckkontakt oder gelockerten Stecker.

6. Wartung aufschieben

Das E-Bike fährt noch, also passt alles? Leider nicht. Viele Schäden entstehen schleichend – etwa eine gelockerte Speiche, die nach Monaten zum Felgenbruch führt. Oder ein Antriebsritzel, das durch falsche Kettenspannung eingelaufen ist.

Ich empfehle jedem: zwei Inspektionen pro Jahr. Einmal im Frühjahr, einmal im Herbst. Gerade bei Vielfahrer:innen ist das sinnvoll – und oft günstiger als Reparaturen durch Folgeschäden.

Doch woran erkennst du, dass dein E-Bike eine Inspektion braucht? Knackende Geräusche beim Treten, Spiel im Steuersatz oder schleifende Bremsen sind deutliche Hinweise. Auch ungewöhnliches Verhalten beim Schalten oder sinkende Reichweite können auf Wartungsbedarf hindeuten.

Was du selbst machen kannst: Sichtprüfung auf lose Schrauben, Kette schmieren, Luftdruck prüfen und Bremsfunktion testen. Für Lager, Steuersatz, Motoraufhängung oder Softwarefehler solltest du aber in die Werkstatt.

Eine kleine Inspektion umfasst meist das Nachziehen aller Schrauben, Überprüfung von Kette, Schaltung, Bremse und Licht sowie die Sichtkontrolle auf Verschleiß. Bei der großen Wartung kommen noch die Kontrolle von Lagerspiel, Motorverschraubung und Updates für Motorsteuerung und Display dazu – besonders wichtig bei modernen E-Bikes.

Kontrollieren lassen: Bremsbeläge, Schaltung, Kette, Lager, Steuersatz, Schrauben, Motorbefestigung und Softwarestand. Gute Werkstätten dokumentieren das im Serviceheft – das hilft auch beim Wiederverkauf.

👉 Anleitung für Pflege findest du hier: E-Bike Akku pflegen

7. Illegales Tuning

Ich bekomme immer wieder E-Bikes auf den Tisch, bei denen manipuliert wurde: Tuningmodule, die den Geschwindigkeitsbegrenzer aushebeln oder das Signal des Geschwindigkeitssensors manipulieren. Klar, es ist verlockend – aber auch illegal und gefährlich.

Was viele nicht wissen: Wird ein getuntes E-Bike in einen Unfall verwickelt, erlischt nicht nur die Betriebserlaubnis – auch die Versicherung kann jegliche Leistung verweigern. Die Kosten für Personen- oder Sachschäden musst du dann selbst tragen.

Ein anderer häufiger Irrglaube: Das Tuning sei rückstandsfrei entfernbar. In der Praxis hinterlässt es aber oft Spuren im Systemprotokoll – bei Garantiefällen führt das regelmäßig zum Garantieausschluss.

8. Die falsche Unterstützungsstufe

Ich sehe häufig Nutzer, die dauerhaft mit voller Unterstützung fahren – auch auf flacher Strecke. Das reduziert die Reichweite massiv und führt zu einem unnötig hohen Akkuverschleiß.

Ein E-Bike ist kein Moped. Wer clever fährt, nutzt den Motor nur bei Bedarf – zum Beispiel am Berg oder bei Gegenwind. Der Rest kann mit Eco-Modus oder ausgeschaltetem Antrieb gefahren werden.

9. Unzureichende Beleuchtung

Viele E-Bikes haben zwar ein Licht – aber entweder falsch eingestellt oder technisch nicht mehr einwandfrei. Ich sehe oft defekte Rücklichter, lose Steckverbindungen oder Scheinwerfer, die viel zu tief strahlen. Bei schneller Fahrt wird das richtig gefährlich – nicht nur für dich, sondern auch für andere Verkehrsteilnehmer.

Gerade in der Dämmerung oder bei wechselhaftem Wetter unterschätzen viele, wie schnell sie übersehen werden. Eine zuverlässige Beleuchtung ist nicht nur Pflicht, sondern lebenswichtig. Auch tagsüber kann ein eingeschaltetes Frontlicht deine Sichtbarkeit erhöhen – besonders im Stadtverkehr oder bei Gegenlicht.

Für E-Bikes gilt: Das Lichtsystem muss dauerhaft funktionieren – unabhängig vom Akkuzustand des Motors. Achte darauf, dass die Verkabelung sicher verlegt ist und die Kontakte nicht korrodieren. Insbesondere Steckverbindungen am Rücklicht oder unter dem Gepäckträger sind anfällig für Wackelkontakte.

Gesetzliche Mindestanforderungen: Frontscheinwerfer mit Weißlicht, Rücklicht mit Dauerleuchtfunktion, reflektierende Pedale und Speichenreflektoren oder Reflexstreifen am Reifen.

10. Zu viel oder falsch verteilte Last

Gerade bei E-Bikes mit Gepäckträger-Akku sehe ich oft massive Überladung hinten. Einkaufstaschen, Kindersitz und Werkzeugbox – das ergibt ein instabiles Fahrverhalten und erhöht den Verschleiß.

Ich hatte mal einen Fall, da brach der Gepäckträger bei voller Fahrt – Überlastung und unsymmetrisches Packen. Zum Glück ohne Folgen, aber vermeidbar.

FAQ – Häufige Fragen zum Thema E-Bike Fehler