Bikefitting – Sinn, Kosten und was du wirklich brauchst
Du fährst regelmäßig Rad und spürst nach längeren Touren Schmerzen in Knie, Rücken oder Handgelenken? Genau hier setzt Bikefitting an. Mit der richtigen Sitzposition verbesserst du Komfort, Effizienz und Gesundheit – oft schon mit einfachen Eigenchecks. In diesem Beitrag zeige ich dir, was du selbst zuverlässig einstellen kannst, wann ein Profi-Fitting sinnvoll ist, wie der Ablauf aussieht, woran du gute Anbieter erkennst, welche Kosten realistisch sind und welche Leistungen in der Praxis häufig überteuert sind.
Wenn du tiefer in die Grundlagen der Ergonomie am Fahrrad einsteigen willst, findest du dort ergänzende Hinweise zur Körperhaltung, Sitzposition und zum Zusammenspiel deiner Kontaktpunkte am Rad.
Grundlagen: Ergonomie & Kontaktpunkte
Beim Bikefitting geht es darum, Rad und Körper so aufeinander abzustimmen, dass die Körperhaltung stabil bleibt, die Trettechnik rund läuft und Überlastungen vermieden werden. Drei Kontaktpunkte sind entscheidend:
Sattel: steuert Beckenstellung, Druckverteilung und damit Rücken- und Sitzkomfort (Stichwort Sitzknochenabstand).
Lenker/Vorbau: bestimmen die Oberkörperneigung und beeinflussen Nacken, Schultern und Hände.
Pedale/Schuhe: übertragen die Leistung auf den Antrieb; hier spielen Cleat-Position, Q-Faktor und Kniewinkel eine Rolle.
Schon kleine Abweichungen – etwa eine zu große Sattelhöhe, falsch eingestellte Cleats oder ein zu langer Vorbau – führen schnell zu Fehlbelastungen. Typische Symptome wie Taubheitsgefühle findest du im Beitrag Taubheitsgefühle beim Radfahren ausführlicher erklärt.
Typische Beschwerden & was dahintersteckt
Viele kommen erst durch Beschwerden zum Bikefitting. Hier die häufigsten Probleme – mit schnellen Mikro-Checks und Sofortmaßnahmen, bevor du ins Profi-Fitting gehst:
Knie schmerzen
Mikro-Check 1: Seitlich filmen (ca. 90 rpm). Bleibt die Hüfte ruhig? Wippt sie deutlich, ist die Sattelhöhe meist zu hoch.
Mikro-Check 2: Frontal filmen: Wandert das Knie stark nach innen/außen? Das weist oft auf unpassende Cleat-Rotation oder zu wenig Pedal-„Float“ hin.
Sofortmaßnahme: Sattelhöhe in kleinen Schritten (max. 5 mm) anpassen. Ziel: statischer Kniewinkel ca. 25–35° in unterer Pedalstellung. Cleats so drehen, dass dein Kniepfad natürlich und stabil bleibt.
Rücken & Nacken
Mikro-Check 1: Greifwechsel (Ober-/Untergriff bzw. Tops/Hoods/Drop): Bleibt der Nacken entspannt?
Mikro-Check 2: Teste mehr Stack (Spacer unter dem Vorbau) oder kürzeren Reach (kürzerer Vorbau). Nimmt der Zug spürbar ab, war die Front zu tief/zu lang.
Sofortmaßnahme: Spacer +5–10 mm oder Vorbau um eine Stufe kürzen. Schultern sollten locker bleiben, die Körperhaltung ruhig wirken.
Taube Hände / Druck am Handballen
Mikro-Check 1: Sattelneigung mit Wasserwaage prüfen – möglichst nahe 0° (≈ ±2–3°).
Mikro-Check 2: Griffposition variieren. Wird es besser, ist die Gewichtsverteilung die Ursache (zu viel Last vorn).
Sofortmaßnahme: Sattel neutraler stellen (weniger nach vorn geneigt) und testweise Lenker leicht erhöhen. Eventuell Griffe mit besserer Dämpfung – wichtiger bleibt aber die Gewichtsverteilung.
Druck im Sitzbereich
Mikro-Check 1: Sitzknochenabstand vs. Sattelbreite: passt die Sattelform wirklich zu dir?
Mikro-Check 2: Neigung neutralisieren. Wenn du nach vorn rutschst, ist der Sattel meist zu steil nach vorn.
Sofortmaßnahme: Neigung Richtung 0° bringen, Sattelhöhe minimal nachstellen, bei Bedarf Sattelform wechseln.
Schnell-Screening: Starte mit neutraler Sattelneigung (≈0°), prüfe den statischen Kniewinkel (ca. 25–35°) und filme dich seitlich bei ~90 rpm. Beruhigt sich die Hüfte nach einer 5 mm-Anpassung der Höhe? Bleibt der Kniepfad vorn stabil? Wenn ja, weiter feinjustieren; wenn nein, Profi-Analyse erwägen.
Red Flags: Starke, akute Schmerzen, Taubheitsgefühle > 10 Minuten nach der Fahrt, nächtliche Ruheschmerzen, deutliche Schwellung/Blockade. Das gehört ärztlich abgeklärt – Bikefitting kann dann begleitend unterstützen, ersetzt aber keine Diagnose.
Eigencheck: Was du selbst gut einstellen kannst
Mit Maßband, Wasserwaage, Sechskantschlüsseln und einer Handy-Kamera kommst du sehr weit. Eine zweite Person erleichtert das Messen, alternativ hilft eine Winkel-App am Smartphone für Kniewinkel und Sattelneigung.
Sattelhöhe prüfen
1 Kurbel senkrecht nach unten (6-Uhr-Position) stellen. Setz dich aufs Rad, halte dich an der Wand fest oder nutze eine Rolle.
2 Mit der Ferse auf dem Pedal sollte dein Bein unten gerade so durchgestreckt sein – ohne dass die Hüfte kippt.
3 Wechsel zur normalen Fußposition (Ball/Sohle). Ziel ist ein Kniewinkel von etwa 25–35° unten. Falls abweichend: in kleinen Schritten (max. 5 mm) nachjustieren und Probe fahren.
Sattelneigung & Längsposition
Standard ist eine nahezu waagerechte Sattelneigung (um 0°, leichte Abweichung von ±2–3° ist je nach Sattelform/Anatomie ok). Zu stark nach vorn geneigt schiebt dich auf die Hände; zu weit nach hinten erhöht den Druck am hinteren Sitzbereich.
Für die Längsposition dient die Lot-Prüfung als Startwert: In Mittelstellung der Kurbel verläuft die Knievorderkante ungefähr über der Pedalachse. Das ist kein Dogma, aber ein guter Ausgangspunkt für dein Feintuning.
Lenkerhöhe & Reach
Mehr Komfort: Spacer unter den Vorbau (höherer Stack) und ggf. kürzerer Vorbau (geringerer Reach). Mehr Sportlichkeit: weniger Spacer oder längerer Vorbau. Schultern bleiben locker, Schulterblätter stabil – die Körperhaltung wirkt ruhig, nicht „hängend“.
Cleats korrekt einstellen
Stell dich barfuß hin und lass die Füße „natürlich“ fallen. Übertrage diese neutrale Fußstellung auf das Pedal: Cleats so montieren, dass der Fuß ohne Zwang in seine natürliche Rotation einrasten kann (ausreichend Float). Die Kontaktfläche liegt unter dem Fußballen; leicht hinter der Pedalachse kann die Kniebelastung reduzieren. Prüfe frontal: Der Kniepfad soll stabil bleiben, nicht nach innen/außen „suchen“.
Praxis-Tipp: Film dich seitlich (ca. 90 rpm) und frontal. Wippt die Hüfte, ist der Sattel oft zu hoch; „stehst“ du in den Knien, eher zu niedrig. Frontal zeigt dir der Clip, ob Cleat-Rotation/Float passt. Zwischen Änderungen immer 2–3 Fahrten testen.
Weiterführende Anleitung (PDF): „Bikeergonomie & Einstellung“ – kompakter Leitfaden mit Schritt-für-Schritt-Hinweisen zu Sattelhöhe, Sattelneigung, Cleats und Oberkörperwinkel. Jetzt öffnen (PDF)
Ablauf beim Profi-Fitting: So läuft es wirklich
Ein gutes Fitting folgt einem klaren Prozess und liefert am Ende dokumentierte Messwerte. Rechne je nach Umfang mit etwa 90–180 Minuten. Wichtig: Jede Änderung wird schrittweise vorgenommen und auf der Rolle getestet, bis Haltung, Trettechnik und Druckverteilung stimmig sind.
1 Anamnese: Ziele, Beschwerden, Fahrstil, bisherige Einstellungen, Beweglichkeit und ggf. Verletzungshistorie klären.
2 Basismessung: Körperdaten (z. B. Beinlänge, Sitzknochenabstand), aktuelles Rad-Setup in allen relevanten Maßen dokumentieren.
3 Analyse auf der Rolle: Video-/Bewegungsanalyse seitlich und frontal, Winkelbeurteilung (z. B. Knie unten/oben, Oberkörper, Beckenstabilität).
4 Anpassung: Sattel (Höhe/Neigung/Längsposition), Vorbau/Lenker (Stack/Reach), Cleats (Rückversatz/Rotation/Float) in kleinen Schritten anpassen.
5 Feintuning & Bestätigung: Kurzblöcke bei typischer Trittfrequenz (ca. 85–95 rpm) fahren, subjektives Empfinden und Video erneut prüfen.
6 Dokumentation: Endwerte, Fotos/Clips, Hinweise zu Dehnung/Kräftigung, To-dos für die nächsten 2–3 Fahrten.
7 Nachkontrolle: Optionaler Check nach einigen Wochen, besonders wenn Beschwerden langsam abklingen oder das Trainingsvolumen steigt.
| Mess-/Protokollpunkt | Was festgehalten werden sollte |
|---|---|
| Sattelhöhe | Maß Tretlagermitte → Oberkante Sattel (mm), Messmethode angeben |
| Sattelneigung | Gradangabe (°), Referenzfläche benennen (z. B. mittlere Sitzfläche) |
| Sattel-Setback | Abstand senkrecht Tretlager → Sattelspitze (mm) |
| Lenker/Stack | Spacer-Höhe gesamt (mm), effektive Lenkerhöhe relativ Sattel |
| Reach | Effektives Maß Sattelspitze → Lenker-Mitte (mm) |
| Cleats | Rückversatz (mm), Rotation (°), verwendeter Float |
| Knie-Winkel | unten/oben in ° (Zielbereich unten meist ca. 25–35° statisch als Orientierung) |
| Druckverteilung | Optional: Sattel-/Pedaldruck-Pattern, Notizen zu Hotspots |
Was du mitbringen solltest: dein eigenes Rad (sauber & technisch ok), Radschuhe, kurze Hose/Trikot, eine Trinkflasche, Zeit für Probefahrten auf der Rolle. Wenn du mehrere Sättel oder Vorbauten zur Auswahl hast, nimm sie mit – das spart Folgetermine.
Qualität erkennen: Ein seriöser Fitter arbeitet transparent, erklärt jede Änderung, dokumentiert alle Endwerte und bietet eine realistische Nachkontrolle an. Warnzeichen sind Pauschalwerte ohne individuelle Begründung, keine Messprotokolle, kaum Rückfragen und „Heilsversprechen“ über Technik statt über sauberen Prozess.
High-End-Module: Druckmessung am Sattel/Schuh, Laservermessung, Motion-Tracking. Diese Tools sind sinnvoll bei hartnäckigen Beschwerden oder klaren Performance-Zielen – sie ersetzen aber nicht die Erfahrung und das saubere Vorgehen.
Weiterführende Forschung: Kinematische Analyse der Pedalierbewegung in einem radsport-spezifischen Ausbelastungstest – zeigt, warum Video-/Winkelanalysen beim Profi-Fitting Mehrwert liefern. PDF öffnen
Aus der Praxis: In den meisten Fällen bringen 5–10 mm an der Sattelhöhe oder eine neutrale Sattelneigung die größte Entlastung – vorausgesetzt, Cleat-Rotation und Kniepfad passen. Feintuning wirkt dann schnell und nachhaltig.
Woran du einen guten Profi erkennst
Seriöse Anbieter arbeiten transparent und individuell statt mit Einheitswerten. Achte darauf, dass der Prozess erklärt wird, Änderungen begründet sind und du am Ende ein sauberes Protokoll mit allen Einstellmaßen erhältst.
Transparenz: Klarer Ablauf, realistische Erwartungshaltung, keine Heilsversprechen – stattdessen nachvollziehbare Schritte.
Erfahrung: Praxis mit unterschiedlichen Radtypen und Fahrer:innen, belastbare Referenzen, ruhiges Feintuning in kleinen Schritten.
Dokumentation: Messwerte (Sattelhöhe/-neigung/-setback, Stack/Reach, Cleat-Rotation/-Rückversatz, Knie-Winkel), Fotos/Clips und Empfehlungen für die nächsten Fahrten.
Ergebnisorientierung: Ziel sind weniger Beschwerden und bessere Effizienz – teure Extras sind Mittel zum Zweck, kein Selbstzweck.
🛡️ Qualitäts-Check in einem Satz: Frag nach Messprotokoll, Begründung jeder Änderung und einer Nachkontrolle nach ein paar Wochen. Wenn das fehlt, ist Vorsicht geboten.
Fitter finden: Nutze eine Karte mit Filtern (z. B. Satteldruckanalyse, Tritt-Technik-Analyse) und regionaler Suche: Bikefitting Finder. Für zertifizierte Anbieter kannst du zusätzlich im internationalen Verzeichnis schauen: IBFI – Find a Fitter.
Was kostet ein Bikefitting?
Die Preise hängen von Umfang, Dauer und eingesetzter Technik ab. Wichtig sind klare Leistungen und ein dokumentiertes Ergebnis. Als Orientierung:
| Leistung | Typischer Umfang | Dauer | Kosten (circa) |
|---|---|---|---|
| Eigencheck (DIY) | Kniewinkel, Sattelneigung, Cleat-Grundwerte | 30–60 Min. (zu Hause) | 0–20 € |
| Basis-Fitting | Sattelhöhe/-neigung/-längs, Stack/Reach grob, Cleats | 60–90 Min. | 80–150 € |
| Komplett-Fitting | Videoanalyse seitlich/frontal, Feintuning aller Kontaktpunkte, Protokoll | 120–180 Min. | 200–400 € |
| High-End | Druckmessung Sattel/Schuh, Motion-Tracking, spezifische Tests | 150–240 Min. | 400–700 € |
Was sollte inklusive sein? Messprotokoll mit Endwerten (Sattelhöhe/-neigung/-setback, Stack/Reach, Cleat-Rotation/-Rückversatz, Knie-Winkel), kurze Video-/Foto-Clips oder Screenshots, Empfehlungen für 2–3 Folgefahrten. Eine optionale Nachkontrolle nach einigen Wochen ist ein Qualitätsmerkmal.
| Optionen & Aufpreise | Hinweis | Typischer Rahmen |
|---|---|---|
| Zweitbike im gleichen Termin | Nur sinnvoll, wenn Geometrie deutlich abweicht | +40–120 € |
| Nachkontrolle | Empfehlenswert bei Beschwerden oder größerem Trainingssprung | inkl. bis +80 € |
| Druckmessung | Gezielt bei Sitzproblemen/Hotspots einsetzen | +80–200 € |
| Neue Teile (Sattel/Vorbau/Einlagen) | Nur testen/kaufen, wenn objektiv nötig und begründet | je nach Teil |
Fair-Preis-Check in 60 Sekunden: Gibt es einen klaren Ablauf? Werden alle Endmaße dokumentiert? Ist eine Nachkontrolle vorgesehen? Werden Zusatzmodule (z. B. Druckmessung) nur bei Bedarf eingesetzt? Wenn mindestens drei dieser Fragen „ja“ sind, ist das Angebot meist fair.
Für die meisten Freizeit- und Vielfahrer:innen reicht ein Basis-Fitting oder ein schlankes Komplett-Fitting mit Videoanalyse. High-End-Module lohnen vor allem bei hartnäckigen Beschwerden oder klaren Performance-Zielen – sie sind Werkzeuge, kein Selbstzweck.
Für wen lohnt sich ein Bikefitting besonders?
Ob sich ein Fitting lohnt, hängt von deinem Ziel (Komfort vs. Leistung), deiner Fahrzeit und deinen Beschwerden ab. Faustregel: Bleiben Beschwerden trotz Eigencheck über 2–3 Fahrten bestehen oder fährst du regelmäßig > 3×/Woche bzw. > 100 km/Woche, ist ein Profi-Fitting sinnvoll.
| Profil | Typische Nutzung | Trigger „Jetzt zum Profi“ | Empfehlung |
|---|---|---|---|
| Einsteiger:innen & Freizeit | 1–2×/Woche, Kurz-/Tagestouren | Komfortprobleme trotz Eigencheck; wiederkehrender Druck an Händen/Sitz; Knieziepen > 2 Fahrten | Basis-Fitting (Sattel/Lenker/Cleats) mit Video-Check |
| Vielfahrer:innen & Pendeln | tägliche Fahrten, Saisonkilometer | Taubheitsgefühle, Nacken-/Rückenlast, Sattel-Hotspots auf langen Strecken | Komplett-Fitting + Feintuning, Nachkontrolle nach 4–8 Wochen |
| Gravel/MTB Offroad | unruhiges Gelände, wechselnde Positionen | Hände taub auf rauem Untergrund, Hüftkippen in Anstiegen, Kniepfad instabil | Fokus auf Stack/Reach & Cleats; ggf. Satteldruckmessung bei Sitzproblemen |
| Rennrad & Wettkampf | Intervall/Tempo, Aero-Fokus | Leistungsabfall bei langer Aeroposition, Beschwerden ab ~60–90 Min. | Komplett-Fitting mit Video; optional High-End (Motion/Druck) für Aeroposition |
| E-Bike Langstrecke/Commuting | lange Sattelzeiten, gleichmäßige Last | dauerhafter Sitzdruck, taube Hände/Zehen, Rückenlast trotz Komfort-Setup | Komfort-Fitting (Sattelbreite/-neigung, Reach) + Cleat-Feinjustage |
| Reha/Orthopädie | Aufbau nach Beschwerden/OP | medizinische Vorgeschichte, asymmetrische Bewegungsmuster | Profi-Fitting in Abstimmung mit Therapie (Bikefitting ersetzt keine Diagnose) |
Sofort zum Profi, wenn… akute stechende Schmerzen auftreten, Taubheit > 10 Min. nach der Fahrt anhält, du deutliche Schwellungen/Blockaden hast oder der Eigencheck keine Besserung bringt.
Wann wiederholen? Nach neuem Rad/Schuhen, nach deutlicher Gewichts-/Beweglichkeitsänderung, bei größerem Trainingssprung oder wenn Beschwerden zurückkehren. Für Grundlagen zur Körperhaltung und Kontaktpunkten lies Ergonomie am Fahrrad; für Prävention & Regeneration: Gesundheit & Fitness Tipps.
Kurzfazit: Für Komfort reicht oft ein sauberer Eigencheck – bleibt etwas, bringt ein strukturiertes Basis-/Komplett-Fitting schnellen, nachhaltigen Nutzen. High-End-Module lohnen sich, wenn Performance-Ziele oder hartnäckige Beschwerden im Spiel sind.
Grenzen & Mythen: Was (nicht) zu erwarten ist
Mythos 1: „Ein einziges Fitting löst alles.“ – Gute Einstellungen helfen sofort, aber der Körper braucht Anpassungszeit. Nachkontrolle und 2–6 Wochen Eingewöhnung gehören dazu.
Mythos 2: „Je teurer, desto besser.“ – Entscheidend sind Kompetenz, Prozess und ein sauberes Messprotokoll. Druckmessung & Co. sind Werkzeuge, kein Selbstzweck.
Mythos 3: „KOPS (Knie über Pedalachse) ist Pflicht.“ – Das ist ein Startwert, keine Norm. Entscheidend ist ein stabiler Kniepfad und ein passender Kniewinkel, nicht die Lotlinie allein.
Mythos 4: „Weicher Sattel = weniger Druck.“ – Meist ist die Sattelbreite/-form und Sattelneigung wichtiger als die Polsterstärke. Zu weich erhöht oft die Druckspitzen.
Mythos 5: „Längere Kurbellänge bringt immer mehr Leistung.“ – Längere Kurbellänge kann die Knie belasten; kürzere erleichtern oft Trittfrequenz und Aeroposition – Leistung ist individuell.
Mythos 6: „Perfekte Symmetrie ist zwingend.“ – Kleine Asymmetrien sind normal. Erzwungene Symmetrie (Shims/Keile ohne Befund) kann Beschwerden erzeugen.
Mythos 7: „Eine Position passt für alle Disziplinen.“ – Ergonomie variiert je nach Einsatz: Rennrad (Aero), Gravel/MTB (Kontrolle), Pendeln (Komfort). Stack/Reach und Lenkerhöhe werden entsprechend angepasst.
Mythos 8: „Cleats möglichst weit vorn = mehr Druck.“ – Ein moderater Rückversatz entlastet Waden/Achillessehne und stabilisiert den Kniepfad; die Cleat-Rotation muss zum natürlichen Fuß passen.
| Mythos | Realität | Was tun? |
|---|---|---|
| „Teure Technik = bestes Ergebnis“ | Ohne Prozess/Erfahrung bleibt der Nutzen begrenzt | Auf Dokumentation, Begründung jeder Änderung, Nachkontrolle achten |
| „KOPS ist Gesetz“ | Nur Ausgangspunkt, nicht Zielgröße | Kniewinkel (unten ca. 25–35°) und Kniepfad per Video prüfen |
| „Weicher Sattel löst Druck“ | Form/Breite/Neigung wichtiger als Polster | Sitzknochenbreite prüfen, Neigung nahe 0° halten, Form testen |
| „Längere Kurbeln = mehr Power“ | Individuell, oft höhere Kniebelastung | Kadenz/Aero testen; bei Beschwerden kürzer erwägen |
| „Alles muss symmetrisch sein“ | Kleine Asymmetrien sind normal | Nur bei klarer Indikation shimmen/keilen, sonst neutral belassen |
Adaptionszeit realistisch einplanen: Änderungen in kleinen Schritten (max. 5 mm bzw. wenige Grad) vornehmen, jeweils 2–3 Fahrten testen. Erst dann weiter feintunen. Das erhöht Effizienz und senkt das Risiko von Überlastungen.
Was ein Fitting nicht leisten kann: Ein zu kleiner/großer Rahmen, akute Verletzungen, neurologische Ursachen, ungeeignete Schuhe oder stark verschlissene Teile lassen sich durch Einstellungen allein nicht beheben. Hier braucht es passende Hardware bzw. medizinische Abklärung.
Wenn du dich tiefer einarbeiten willst, starte mit den Eigencheck-Schritten und nutze anschließend die Profi-Analyse für die Trettechnik, Druckverteilung und die individuelle Feinanpassung.
Sinnvoll oder überteuert?
Sinnvoll: saubere Basiswerte, Videoanalyse, Cleat-Feintuning, gut erklärter Prozess mit Dokumentation und optionaler Nachkontrolle. Hier entsteht direkter Mehrwert für Komfort, Effizienz und Beschwerdefreiheit.
Eher überteuert: Pakete, die primär mit Technik protzen, aber wenig individuelle Betreuung bieten. Wenn du am Ende kein klares Protokoll mit Einstellmaßen und Handlungsplan bekommst, war es meist zu teuer – unabhängig vom Gerätepark.
Fazit: Erst die Basis, dann das Feintuning
Bikefitting lohnt sich – aber mit Augenmaß. Mit einem strukturierten Eigencheck gewinnst du schnell Komfort und vermeidest typische Überlastungen. Bleiben Beschwerden oder willst du mehr Effizienz, führt der Weg über ein Profi-Fitting mit klarem Ablauf, transparenter Dokumentation und realistischer Erwartungshaltung.
Starte heute: Prüfe Sattelhöhe, Sattelneigung, Lenkerhöhe und Cleats. Für vertiefende Hintergründe zur Sitzposition lies Ergonomie am Fahrrad – und optimiere Schritt für Schritt deine Radergonomie.
Häufige Fragen zum Bikefitting
Ist Bikefitting auch für Freizeitfahrer:innen sinnvoll?
Ja. Schon kleine Anpassungen reduzieren Druckspitzen, verbessern die Körperhaltung und erhöhen den Komfort.
Wie lange dauert ein professionelles Fitting?
Meist 1,5–3 Stunden inklusive Anamnese, Analyse, Anpassung und Dokumentation.
Wie oft sollte man ein Fitting wiederholen?
Nach größeren Veränderungen (neues Rad, Gewichtsänderung) oder wenn Beschwerden zurückkehren – sonst alle ein bis zwei Jahre als Check.
Muss ich mein eigenes Rad mitbringen?
Unbedingt. Nur so werden die Einstellungen wirklich alltagstauglich und übertragbar.
Hilft Bikefitting bei Rückenschmerzen?
Häufig ja, weil Haltung, Reach und Gewichtsverteilung optimiert werden. Medizinische Ursachen müssen ausgeschlossen sein.
Was kostet ein gutes Fitting?
Solide Basis-Fittings liegen häufig zwischen 80–150 €, Komplett-Fittings 200–400 €. High-End ist teurer, aber selten nötig.
Bringt Druckmessung am Sattel immer etwas?
Sie liefert nützliche Daten, ersetzt aber nicht die Erfahrung des Fitters. Sinnvoll bei hartnäckigen Beschwerden.
Kann ich Cleats selbst einstellen?
Ja. Eine konkrete Anleitung findest du hier: Pedale richtig einstellen.
